2009年7月15日凌晨1时33分，津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌，5辆载货车坠落，造成6人死亡，4人受伤。
2010年1月3日下午14时20分，昆明新机场建设工地航展区A三标东引桥工人在浇灌混凝土过程中，有一段支撑体系失稳造成垮塌，事发时，桥梁已浇灌到八米高，浇灌工作临近结束。事故造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。
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近五年来，国内大桥垮塌的事故还有很多很多，在这就不一一列举了。但就在最近，8月24日，哈尔滨阳明滩大桥再发垮塌事故，造成了3人死亡，5人受伤的又一悲剧。而这座桥身前却满是荣誉。
哈尔滨阳明滩大桥，总投资近19亿元，是省市两级重点工程；原计划工期三年，实际用时一年半，被誉为“哈尔滨速度”；于2011年11月6日建成通车，剪彩时号称“建桥史上的奇迹”；施工方为之申报“鲁班奖”监理工程总监曾两获“鲁班奖”。就是这样一座桥，表面上看足以引以为傲的一座桥，在短短的九个月时间里便退去光环露出了那凶恶的真面目。当然错不在桥而在人。
读着这则新闻，我想到了刚到美国的时候和旧金山市政府华裔公务员的交流。当时很幼稚的问：“您觉着民主好在哪呢？”由于这个问题太宽泛了，的确不好回答，他于是给我说了一个民主最大的缺点--效率低。举的是现在正在建造的新旧金山海湾大桥的例子。
1989年，旧金山发生了一次里氏6.9级的大地震，横跨金门湾内部水域，联系旧金山市区和伯克利，当地人称为“Bay Bridge”的大桥被震坏了。许多汽车正在这座构式特别的双层桥梁上迎面疾驰，一时猝不及防，上层的汽车接二连三落到下层桥面上，下层的车又被掉落的水泥板和汽车砸到，以致造成了重大损失。因为这件事，有议员提出修建新的海湾大桥，不采用老桥的双层结构设计，以免悲剧再次重演。之后进入了漫长的讨论阶段。因为美国的法律很健全所以需要遵守的方面就会比较多，而且反对党会向对方的提案提出很多不同意见。一直到2006年这个项目才开始招标、建设。预计2013年正式投入使用。
细细一算，这么一个建桥的项目竟然经历了20年左右的时间才最终实现。效率的确不高。但我认为就过程而言结果更加重要。在建的海湾大桥我们还无法看到他投入使用后的结果，但我们可以看金门大桥的历史而类比他。
建设金门大桥的想法是在1872年提出的，但是直到1933年才开始建造，4年后的1937年正式落成通车。漫长的时间换来了金门大桥到今天已屹立75年不倒，历经多次地震而不塌。
看着金门大桥，我想效率不是问题，关键是我们能否认真踏实地做好一件事情。
眼前的一幕幕现实不由得又让我想起了我们古代的造桥史。我小学课本上学到的赵州桥距今已有1400多年的历史，它经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有对它产生任何影响。我国现代著名桥梁专家茅以升先生说到赵州桥：先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。而欧洲建成类似的桥比中国晚了1200多年。
回顾我们的历史，不乏引以为傲的古建筑。难道到了科学技术更为发达，新材料层出不穷的今天，我们反倒建不出能经得起时间和历史考验的作品了吗？
我们今天看到和听到的是：历经百年的古建筑被拆毁了；又一个豆腐渣工程惨裂在我们面前。我们面对着这些本该造福于大众却成为无情杀手的劳动成果该作何感想？面对着日新月异突飞猛进的时代，我们是不是太浮躁了？浮躁到我们无法真正安心做好每一件事，干好每一份工作。
我在痛心之余是多么希望在我生活的时代，在当今科学技术高度发达的时代，在我们自认为经济繁荣文化昌盛的时代，我们也能造出流芳百世，让子孙后代能引以自豪的桥梁和伟大的建筑。在我们回忆过往的时候不是满眼的苍遗和残垣断壁，不再是因人祸失去亲人的眼泪和痛苦。一味的追求效率所带来的经济损失以及给人民造成的痛苦是难以估量与弥补的。我希望政府能够静一静，社会也静一静。除除浮躁之气，思考思考我们真正需要什么，我们将来该怎样做。不要让桥的悲剧在我们的社会中再次上演了。
